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K8 外匯引擎外匯期貨 K8 外匯引擎 請問各位大大 B16A 跟B18C 差別在哪裡呢?售價呢?
這兩顆設計上`材質`精細度..都差很多B16A(黑頭)有前後期區分~前期馬力為160P.後期170P..B18C-R(紅頭)也有前後期之分~不過馬力都一樣..差別在於曲軸重量改變跟變速箱齒比的改變!!B18C(黑頭)只有180P的馬力..曲軸精細度`平衡..沒紅頭好~活塞也是凹頂(紅頭式凸頂).壓縮比比較小.所以出力會比較差!還有一些零件也不一樣~想了解仔細一點的話.推薦你看一篇文章..這是我們俱樂部一個前輩對HONDA B系列引擎寫的心得!http://tw.myblog.yahoo.com/jw!qOcwyM6TBQPIEjZ.LtuuZiA-/article?mid=10&prev=12&l=f&fid=8在日本的本田車系~一般車種都是搭載黑頭引擎..只有性能版車款會配上紅頭!!如..K8 3門車種來說EK4的3門搭載B16A黑頭170PEK9 TYPE-R的3門車款搭載B16B紅頭185PPS:B16B跟B18C-R引擎本體都是一樣的設計.兩者差異在曲軸大小不同`活塞(直徑大小一樣)的壓縮比不同(B16B壓縮比較大)`以及凸輪軸的角度不同(B16B角度較大)...也就是說B16B換上B18C-R規格的曲軸後.就跟B18C-R一樣是200P以上的引擎了!! 參考資料 自己
k8外匯引擎緊崩只到b16a喔!!b18c是dc2車種才有喔!!想要了解更多~可以到我的知識檔裡看看喔!!!我有回答過類似的題目喔~!!^ ^
k8該車型日系車緊繃引擎是B16B..
大腸先生!!您所說的B16B應該是只有EK9的 TYPE R 車款才有吧~一般日本路上在跑的都只有到B16A跟D系列的吧~......
五萬以內就能找到一顆B16A了~但是不含安裝喔~您如果純粹開不呸的話~也許一顆日規的單凸就夠您用囉!!最近在三芝淡水一帶~有台SI只落一顆日規的D15B再加上某位師父的巧手小改~還沒動到腹內~也沒NOS~也沒渦輪~承經將一台車上搭載著黑頭原敞B18C幹掉喔!!不過可能是那顆B18C不太健康吧~挑引擎也是要碰碰運氣~而且那個SI還沒動到腹內就有這樣的實力~老實說~我也不太相信~但它事實就是一顆D15B~大家也都有看過~問那位師父怎麼改的~他也只說~秘密囉~^ ^"
EK9跟EK4都是日本的"K8"(K8是台灣對六代的俗稱)EK9是每個月限量的"K8"車款~但一樣還是滿街跑~~你該不會誤認EK9是比賽車或是他國"K8"車款吧??!所以"k8外匯引擎緊崩.."以日本同型車款來說是B16B..若不以車型區非.K8緊崩能用的當然是DC2的B18C-R了!台灣雙凸車況落差很大沒錯~我自己的16B也常拉過一些狀況不明的18C-R..
六代3門的日本車款為1996年VTi (EK3 D15B 130P)Ri (EK3 D15B 105P)EL (EK2 D13B 91P)SiR (EK4 B16A 手排170P)SiR-2 (EK4 B16A 手排170P 自排155P)1998年TYPE-R (EK9 B16B 185P)4門車款有..(諸元略)|Vi ` Mi ` ML ` EL ` Si-II ` Si ` RTi
雖然說一分錢一分貨~但也有人花了大錢~依然還是挑到不良引擎~所以要改之前可要仔細詢問過優良店家~不然還是會被坑的~~像我提到的那位開si的先生~他調那顆引擎來到裝含改~完工價也沒超過三萬~~完全是給自己信任的店家師傅處理~~所以也希望您能遇到這麼好的一個店家~也許不用花太多錢~也可以有好的效果喔!!!不過還是勸您改單凸的就好了~因為五萬一顆b16a沒問題..但還有雙凸用的變速箱在等著您......
有的!!北縣有家很大跑日本凱泰的凱泰場..東西都不便宜..品質卻堪慮~我朋友不信邪給某店家改.貨源來至那兒..第一顆B18C開沒一個禮拜"媒達魯"馬上掛掉.引擎卡死..其後再貼點錢換一顆...整個"林古"聲一大堆.....前後一共花了24萬!!後來我把他帶到我改車的店家重新又換一顆從中部挑上來的18C後~事情總算落幕...(雙凸貨很多~但是狀況正常的要挑...否則幫我改車的店家也不用每每客人有需求.都捨棄北部日貨凱泰場.大老遠跑中南部日貨凱泰場挑貨)
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